環保署公布108年的空汙基金預算,收入將近50億元,但支出費用高達99億,預估今年總余額將短絀50億,主要原因是推動補助,鼓勵民眾汰換1到3期的大型柴油車、以及低利信貸買新車等等,目前研擬要擴大空汙差別費率,提高收入。

環保署降低空汙,目標放在改善移動PM2.5汙染源、包括補助民眾汰換1到3期的大型柴油車、低利信貸買新車、電動車等,至少得花上40億元,而這些經費通通來自空汙基金,環保署推估今年的空汙基金預算收入約50億,不過支出費用恐怕直逼百億元。

空保處副處長謝炳輝說:「那后來因為這個在柴油車的汰舊換新上,我們有一些精進的作為,譬如說這個,對于有些只要經過調修就可以符合,那這個我們就來補助他去做調修?!?br />
環保署回應,支出費用經過評估有機會下修,但攤開歷年數字,106年的空汙基金收入51億元,支出48億,累積的剩余款還有97億元,但從去年開始,支出超過收入。今年,空汙基金更將短絀約50億元,余款剩下34億元,連續2年支出大于收入 ??諞@基金的缺口該如何填補?對此,環保署研擬在每年10月到隔年3、4月,秋冬期間實施空汙差別費率。
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地球公民基金會副執行長王敏玲表示,「那其實這些大型車輛其實也有相當多,其實是在中南部,就是空汙比較嚴重的縣市出入,所以我認為這樣子的補助跟汰換應該是有它的必要性?!?br />
環團表示現行的空汙費太低,彷彿變成業者花錢就能排放空汙,而重金屬、戴奧辛等高汙染物,同樣挨批費率太低,對此,環保署強調會一併滾動式檢討。

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